小型*2kw柴油发电机报价
柴油发电机燃油与机油混合怎么处理？
当柴油发电机燃油与机油混合时可通过以下方法去排除：
一是；输油泵泵膜腐烂或者脱胶，使柴油流入油底壳与机油混合。拆下输油泵，在油泵试验台上对进油管和出油管加上相应的压力，如果未发现柴油渗漏，说明输油泵是完好的。
二是；喷油器喷油开启压力低，雾化不良，使柴油沿着缸壁流入油底壳与机油混合。将喷油器拆下来，在高压油泵试验台上试验，如果喷油器喷油开启压力符合要求，雾化良好，说明喷油器是完好的，否则，就要进行维修或更换。
三是；喷油泵前端漏油，即喷油泵前端油封失效，拆下齿轮室盖检查孔盖，如果发现从喷油泵驱动齿轮后面有大量的柴油喷出，就可断定柴油是由喷油泵漏进油底壳与机油混合。拆下喷油泵在高压油泵试验台架上试验发现；许多喷油泵前端齿轮轴颈处油封变形，大量漏柴油，油封座有拆卸齿轮时，使用工具螺丝顶过的痕迹（压痕）使油封座和油封变形，引起漏柴油，zui后更换喷油泵，故障便可得到处理。以上柴油发电机燃油与机油混合时处理方法由柴油发电机厂家特赫动力整理发布，更多特赫发电机相关技术了解；请
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: 号： ：杨杰
| 机组型号 | TH2GF-LE |
| 发电机 | |
| 频率（HZ） | 50 |
| zui大输出(kw) | 2.2 |
| 额定输出(kw) | 2 |
| 额定电压（V） | 120,220,230,120/240 |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 绝缘等级 | B |
| 直流输出 （V） | 12V/8.3A |
| 相数 | 单相 |
| 电机形式 | 自励磁，两极，单相电机 |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 启动系统 | 手启动或电启动 |
| 7米处噪音 | 70-75 |
| 燃油箱容量（L） | 13 |
| 持续工作小时（hr） | 18 |
| 发动机 | |
| 型号 | TH170F |
| 压缩比 | 20：1 |
| 动力形式 | 立式单缸、四冲程、风冷、直喷式 |
| 汽缸数-缸径×行程(mm) | 1-70×55 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(严寒) 轻柴油 |
| 润滑油容量(l) | 0.75 |
| 燃烧系统 | 直喷式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（L×W×H)（mm） | 660*480*540 |
| 净重（kg） | 60 |
| 毛重（kg） | 63 |
| 20FT | 150 |
柴油发电机组出现拉缸故障分析
柴油发电机组出现拉缸故障分析：引起柴油发电机产生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—连杆组变形，发动机不*燃烧或后燃，超负荷运转，冷却水温度过高，润滑油温度过高或压力过低等等。这些都可引起柴油发电机在工作过程中，使活塞与缸套之间因为缺乏一层润滑油膜的润滑作用而导致活塞（环）与缸套内壁的直接接触，在相对的运动过程中，使缸套上的材料比较薄弱部分出现细小裂纹，造成缸套冷却水漏入油底壳或引起润滑油滤器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破坏了原有的活塞与缸套的配合间隙，使吸入的空气涡动效果变差，喷入燃油的雾化质量变差，引起后燃严重，且“拉缸”产生的热量没有及时散出去，缸内的温度上升过高，进而引起活塞头部的熔化、烧塌等现象。
造成上述故障的根本原因是润滑不良引起的。而引起润滑不良的原因有：润滑油的氧化粘度大，润滑油温度高，润滑油压力低或流量小等。
导致润滑油的润滑性能变差的原因是温度问题。而润滑油冷却器的冷却介质是来自发动机冷却水箱的冷却水；冷却水箱采用风冷式，由发动机通过皮带轮带动风扇转动；发动机舱的通风条件差，发动机工作时，室内温度可达４０℃以上。正是由于周围冷却介质的温度高，润滑油冷却器脏，使润滑油冷却器的冷却效果变差，润滑油的温度偏高，粘度下降，油膜难于形成，运动副间的磨损加剧，磨掉的金属碎屑掉在油底壳中，被润滑油泵吸出，细小的金属碎屑随润滑油循环而增加磨料磨损，大颗粒的金属碎屑堵在滤器中，使进入系统的润滑油量大大下降，进一步加剧磨损。zui终润滑油滤器的全堵塞，造成断油，运动副的摩擦热来不及带走，使主轴承熔化、拉缸等事故。导致柴油发电机突然停机。以上【柴油发电机组出现拉缸故障分析】由柴油发电机厂家——特赫动力整理发布，更多特赫发电机相关技术了解；请
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