POM 注塑级 F25-03 POM 汽车部件
pom工程塑料定义:聚甲醛是一种没有侧链、高密度、高结晶性的线型聚合物。按其分子链中化学结构的不同,可分为均聚甲醛和共聚甲醛两种。两者的重要区别是:均聚甲醛密度、结晶度、熔点都高,但热稳定性差,加工温度范围窄(约10℃),对酸碱稳定性略低;而共聚甲醛密度、结晶度、熔点、强度都较低,但热稳定性好,不易分解,加工温度范围宽(约50℃),对酸碱稳定性较好。是具有优异的综合性能的工程塑料。有良好的物理、机械和化学性能,尤其是有优异的耐摩擦性能。俗称赛钢或夺钢,为第三大通用塑料。 适于制作减磨耐磨零件,传动零件,以及化工,仪表等零件。
合成树脂中的一种,又名聚甲醛树脂、POM塑料、赛钢料等;是一种白色或黑色塑料颗粒,具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。主要用于齿轮,轴承,汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品[1] 。
优点:
1、具高机械强度和刚性;
2、zui高的疲劳强度;
3、环境抵抗性、耐有机溶剂性佳;
4、耐反覆冲击性强;
5、广泛的使用温度范围(-40℃~120℃);
6、良好的电气性质;
7、复原性良好;
8、具自已润滑性、耐磨性良好;
9、尺寸安定性优。
用途: 电子电器:洗衣机,果汁机定时器等组件;
汽车:车把,电动窗等零件;机械零件,齿轮,把手,螺杆,玩具等;
分类:玻纤/碳纤增强POM,防火POM,抗紫外线耐候POM,加铁氟龙POM,防静电/导电POM
性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | |
基本性能 | 比重 | D792, ISO 1183 | 1.41 | g/cm3 | |
熔体质量流动速率 | D1238 | 16 | g/10 min | ||
熔体质量流动速率 | ISO 1133 | 15 | g/10 min | ||
成型收缩率 | flow,3.00MM | D955 | 2.0 | % | |
成型收缩率 | 3.00mm | ISO 294-4 | 2.0 | % | |
吸水率 | Equilibrium,23℃,60%rh | D570 | 0.22 | % | |
洛氏硬度 | M-Scale | D785 | 80 | ||
机械性能 | 拉伸强度 | Yield,23℃ | D638 | 61.0 | MPa |
拉伸强度 | Yield,23℃ | ISO 527-2 | 63.0 | MPa | |
拉伸伸长率 | Break | ISO 527-2 | 32 | % | |
拉伸伸长率 | Break,23℃ | D638 | 55 | % | |
弯曲模量 | 23°C | D790 | 2600 | MPa | |
弯曲模量 | 23°C | ISO 178 | 2500 | MPa | |
弯曲强度 | ISO 178 | 85.0 | MPa | ||
弯曲强度 | 23°C | D790 | 90.0 | MPa | |
夏比缺口冲击强度 | ISO 179/1eA | 6.0 | kJ/m2 | ||
Izod缺口冲击强度 | 3.20mm | D256 | 59.0 | J/m | |
剪切强度 | 2.00mm | D732 | 55.0 | MPa | |
电气性能 | 表面电阻率 | D257 | 1.0E+16 | ohms | |
表面电阻率 | IEC 60093 | 1.0E+13 | ohms | ||
体积电阻率 | D257 | 1.0E+14 | ohm·cm | ||
体积电阻率 | IEC 60093 | 1.0E+12 | ohm·cm | ||
电气强度 | D149, IEC 60243-1 | 19 | kV/mm | ||
介电常数 | 1E+6 Hz | D150 | 3.70 | ||
介质损耗因数 | 1E+6 Hz | D150 | 0.0070 | ||
热性能 | 热畸变温度 | 0.45MPa,未退火 | D648 | 158 | °C |
热畸变温度 | 1.8MPa,未退火 | D648 | 110 | °C | |
热畸变温度 | 1.8MPa,未退火 | ISO 75-2/A | 95.0 | °C | |
熔融温度 | D3418 | 165 | °C | ||
线性热膨胀系数 | flow,20 to 80°C | D696 | 0.00013 | cm/cm/°C | |
其它性能 | 阻燃等级 | 0 | UL 94 | HB |
:程S
86-
地址:广东省东莞市樟木头镇塑胶市场一期J栋6号