技术领域
1.本品涉及汽车领域，具体涉及一种ecu壳体、ecu及ecu总成结构。
背景技术：
2.ecu(electronic control unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车的重要组成单元。当ecu与整车通过金属支架装配时，基本上是先将ecu与连接支架装配为ecu总成后，再将装有连接支架的ecu总成与车身钣金进行装配。
3.现有的ecu壳体主要通过两种装配方式实现与连接支架的连接。一种装配方式是通过夹紧片向外变形，卡扣不发生变形。由于夹紧片变形困难，导致装配力过大，不便于安装。另一种是通过在ecu壳体的外壁上开孔设置卡扣，装配过程中，卡扣向内变形，夹紧片基本不发生形变，由于卡扣易于变形，所以第二种装配方式所需的装配力较小，但是通过卡扣向内变形，需要预留卡扣变形的空间，因此导致放置pcba(printed circuit board assembly)的空间减小，不利于元器件的布置，并且卡扣周边有间隙，不利于ecu满足防尘防水的功能。
4.因此，如何提供一种便于安装、防尘防水效果好、空间充分利用的ecu壳体成为本领域亟待解决的技术问题。
1.本品涉及汽车领域，具体涉及一种ecu壳体、ecu及ecu总成结构。
背景技术：
2.ecu(electronic control unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车的重要组成单元。当ecu与整车通过金属支架装配时，基本上是先将ecu与连接支架装配为ecu总成后，再将装有连接支架的ecu总成与车身钣金进行装配。
3.现有的ecu壳体主要通过两种装配方式实现与连接支架的连接。一种装配方式是通过夹紧片向外变形，卡扣不发生变形。由于夹紧片变形困难，导致装配力过大，不便于安装。另一种是通过在ecu壳体的外壁上开孔设置卡扣，装配过程中，卡扣向内变形，夹紧片基本不发生形变，由于卡扣易于变形，所以第二种装配方式所需的装配力较小，但是通过卡扣向内变形，需要预留卡扣变形的空间，因此导致放置pcba(printed circuit board assembly)的空间减小，不利于元器件的布置，并且卡扣周边有间隙，不利于ecu满足防尘防水的功能。
4.因此，如何提供一种便于安装、防尘防水效果好、空间充分利用的ecu壳体成为本领域亟待解决的技术问题。
