尽管中国汽车市场的增长速度从“井喷”转入“微增长”，但是本田汽车去年在华汽车销量呈现负增长，仍然让人大跌眼镜。为了能够追赶上大众、丰田、日产等跨国汽车公司的步伐，昨日（4月10日）下午，本田在华发布其中期战略，希望借新车型、新能源技术的导入，提升在华销量，避免陷入边缘化的危机。
　　
　　“zui近两三年来，相对于中国市场的迅速发展，本田的步伐略显迟缓，在新产品、新技术的投放方面相对滞后，我听到本田中国市场战略过于保守等意见。的确，我们的事业开展过于谨慎，这是不可否认的事实。今后我们将变革事业运营体制，进一步扎根中国。”在中期战略发布会上，本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司这样坦率地说，并承认由于战略保守而导致在华发展滞后。
　　
　　2015年销量目标翻倍
　　
　　据《每日经济新闻》记者了解，2011年中国车市整体增速放缓，仅实现3.15%的增长。据统计，本田HONDA品牌在华累计销量约为61.73万辆，同比下滑4.5%。这也是本田进入中国13年来出现下滑。
　　
　　业界分析认为，尽管去年3月的日本地震是导致本田汽车公司销量下滑的诱因之一，但是也与本田在中国市场的车型投放战略不无关系。
　　
　　与丰田、日产等日系同门的竞争对手相比，本田的战略一直相对保守。从新车型来看，日产、丰田在华的车型谱系日趋丰富，在SUV等细分市场上布局重兵。相比之下，本田在华的两家合资公司旗下鲜有全新车型投放，一直依靠雅阁、C-RV等主力车型支撑。直至今年才有所变化，东风本田宣布年内发布4款新车；而广汽本田2.4L的新歌诗图也将于12日上市。
　　
　　“从明年到2015年，我们将陆续投放10款以上新车型和全新改款车型，通过丰富产品线来提升销量，计划到2015年，HONDA品牌的销量将比2011年翻一番。”仓石诚司称。这也意味着2015年前本田HONDA品牌在华销售目标将超过120万辆。
　　
　　此外，在这次中期战略中，本田品牌讴歌的定位也有明显变化。过去在中国市场，讴歌品牌作为本田的，始终没有采用过小排量发动机，都是以3.0升以上V6发动机为基础开发产品，而面对中国的进口汽车关税、消费税都对3.0升以上大排量汽车大幅上调，其他豪华车品牌都有2.0L等小排量低排放车型，因此，在这次中期战略中，本田明确表示，从明年开始要将较小排量发动机的讴歌车型陆续引入中国，到2015年，全面更新讴歌旗下所有车型的动力总成。
　　
　　“今后，我们还将增加投放专门针对中国市场研发的新产品。”仓石诚司表示。
　　
　　加速引入新能源技术
　　
　　“在电动车方面，我们去年已经在广州开始验证实验，根据验证实验结果，今年年底有望在广汽本田投产电动车。”仓石诚司表示。此外，按照本田的规划，今后将在中国推出三款配备IMA系统的混合动力车型，如CRZ和FIT，今年将要投放中国的AcuraCRZ也是Acura的混合动力车型。
　　
　　“我们也在筹备混合动力的国产，将电池等*部件在中国进行采购，从而进一步降低成本。”仓石诚司表示，“下一阶段我们还将向中国投放适合中大型车的混合动力系统以及插电式混合动力系统，相信在不远的将来，中国一定会成为zui大的混合动力汽车市场。”
　　
　　“HONDA不仅要在中国推广普及混合动力汽车，还要把在中国普及的产品及零部件推向。”仓石诚司表示，“本田HONDA在中国市场销售的所有车型将达到同级别车型中燃油经济性*名。”
　　
　　仓石诚司称，“要实现这一目标首先要全面升级汽油发动机。去年我们发布了新一代动力总成技术EARTHDREAMS，到2015年HONDA品牌在中国市场的所有车型将陆续更新为这一系列的发动机。”