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全球首条新能源旅游空铁诞生,谈新能源汽车发展的当下

2021-07-06 16:47:53 来源:塑料机械网原创 作者:sydneylulu 阅读量:42764 评论
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导读:2021年6月26日上午,中唐空铁Sky City平台车辆发布暨大邑空铁项目车辆下线仪式在中唐空铁集团产业园举行,自此,全球首条新能源旅游空铁在中国成都诞生了,让人不得不感叹中国制造业的强大。

  【塑料机械网 编辑视角】中国制造,毫无疑问是全球门类最齐全的。小到大头针、钮扣,大到核潜艇、航空母舰。目前我国已拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类,是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家。中国工业规模在二十年时间里增长速度飞快,目前工业增加值占比已经达到了全世界的四分之一,众多领域已经进入世界前沿。
 
  2021年6月26日上午,中唐空铁Sky City平台车辆发布暨大邑空铁项目车辆下线仪式在中唐空铁集团产业园举行,自此,全球首条新能源旅游空铁在中国成都诞生了,让人不得不感叹中国制造业的强大。


 

  据了解,新一代空铁列车重约2.5吨,比传统的列车减少约0.5吨重量,自重系数达到业内最低。同时进一步采用轻量化设计,车体采用了碳纤维材料以及复合型发泡材料,使得车身重量大大降低。
 
  随着“节能环保”越来越成为广泛关注的话题,轻量化也广泛应用到普通汽车领域,你也许不知道,车身轻量化设计的意义在哪里?
 
  汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。
 
  有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%,燃油效率可提高7%。
 
  在汽车工业发展中,汽车轻量化这一项非常重要的项目。汽车轻量化也表现在很多方面,比如:底盘的轻量化、内饰的轻量化、动力总成的轻量化等等,当然,车身的轻量化表现的最明显。
 
  目前,材料轻量化已成汽车行业发展中的大趋势,它一般是通过采用轻量化的金属和非金属材料实现,主要包括工程塑料以及各种复合材料。其中,最理想的材料当属碳纤维。碳纤维是由化纤和石油经过特殊工艺制成的纤维,除了和一般碳素材料一样具备内高温、耐摩擦、导电、导热等特性外,它强度更高、质量更轻,更耐腐蚀。
 
  你可能还不知道,于北京时间2021年6月17日9时22分在酒泉卫星发射中心点火发射的神舟十二号载人飞船,它与天和核心舱的加工材料,其中就包含特种橡胶和碳纤维复合材料。在飞船发射和返回过程中,航天员的身体被牢牢束缚在座椅上,身体不能前倾以完成对仪表板上各设备的操作,为解决这一难题,操纵棒成了航天员的得力助手。其杆体采用高强度碳纤维复合材料,比强度高,手感舒适。
 
  又如:2021年6月29日,由奇瑞新能源汽车股份有限公司牵头承担的国家科技重大专项——“汽车复合材料车身模压成形技术与装备”课题,顺利通过工业和信息化部产业发展促进中心组织的专家评审验收。该课题的完成,能够破解目前高端复合材料成形装备依赖国外成套引进的难题,提供复合材料低成本、高质量应用的典型方案,推动轻量化复合材料在国产汽车特别是自主品牌汽车上的广泛应用,对加快我国汽车轻量化、绿色化制造进程具有重要意义。
 
  新一代空铁列车除了车体轻量化设计之外,另一个吸引我的关键点在于它能兼容新能源电池。
 
  据了解,此次下线的第三代空铁列车最高运营速度与普通地铁运行速度一样,最大载客量120人/辆,整车模块化设计,兼容新能源电池和三轨供电,满足多种应用场景需求。
 
  目前,新能源电池前景被普遍看好。今年上半年,电池新能源产业链投资扩产项目数量与投资规模均大幅超出去年全年。
 
  新能源电池市场如此受宠,很大程度上归功于新能源汽车近几年市场的快速增长。
 
  随着全球能源危机和环境污染问题日益突出,节能、环保有关行业的发展被高度重视,发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置,不需要燃烧汽油、柴油等,而是采用清洁能源,比如:电力、太阳能、氢气等。这样,就减少了二氧化碳等气体的排放,从而达到保护环境的目的。
 
  据平安证券预测,全球新能源汽车销量在2025年将达到1500万辆,2030年达到2300万辆,未来市场容量增长有望超过十倍。当下,汽车电气化成为新能源汽车发展的主要趋势。
 
  近日,奥迪和本田同时发布了燃料车停止销售的具体时期,大众奥迪首席执行官麦克斯德斯曼说,奥迪将在2026年推出最后一款汽油车,之后所有车型将改为电动汽车。
 
  到2033年,奥迪将停止柴油发动机的生产,正式停止汽油车的生产,目标是到2050年实现零碳排放。大众汽车也计划在2035年前停止在欧洲销售汽油车。本田在4月宣布,将在2040年前停止销售新的汽油车,只销售电动汽车和不排出二氧化碳的汽车。
 
  但是,要全面发展新能源汽车,电池续航的突破、电池原材料的供给、充电站的建设等,存在很多客观困难,电动汽车转换的成本就是其中一个大问题。目前,现在还是以汽油车为中心,新能源车的全面普及还需要时间。
 
  另一个不容忽视的问题是现在越来越多的动力电池带来的环保压力,虽然电动汽车相对环保,但是如何回收处理这些退休的电池却是一个难题。去年我国“退役”动力电池总量高达20万吨,拆解回收是个大问题。
 
  随着大量电动汽车已经投入使用,不久的将来需要更换的动力电池数量将会迅速飙升,环境保护和资源再利用的需求将快速增长。目前,全球汽车和电池制造商以及一些初创企业已经在探索各种处理废旧动力电池的方法,这也催生了一些新的产业和商业模式的形成。
 
  在政策驱动下,业界对于动力电池回收领域的关注持续升温,当前我国已初步形成了以整车厂、电池企业、材料企业、第三方回收企业等多方共建的回收体系。其中,宁德时代、比亚迪等电池企业在动力电池回收业务布局。另外,一些材料企业及车企也布局了动力电池回收。如作为目前最大的动力锂电池梯次利用企业中国铁塔、杉杉股份、上汽集团、东风汽车、北汽新能源等企业都有布局动力电池回收业务。
 
  结语:全球首条新能源旅游空铁在我国成都的诞生,预示着新能源车未来发展空间大前景广阔,当下虽然困难和挑战较多,但换个角度来看,未来将会催生出更多的新兴产业,困难也会有迎刃而解的一天,我们也期待这一天的早日到来。
 
  资料来源:奇瑞新能源汽车、科技新动能、红星新闻、链塑网、平安证券、经济参考报
 
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