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车灯注塑中遇到的问题

2021-11-18 13:22:12 来源: 伯乐塑机 阅读量:11915 评论
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导读:在汽车车灯双色注塑注射成型过程中可能产生烧焦 、银纹、气泡、结合线、缩水等现象。伯乐塑机针对客户出现的问题总结了一些具体的原因。

  【塑料机械网 技术学堂】在汽车车灯双色注塑注射成型过程中可能产生烧焦 、银纹、气泡、结合线、缩水等现象 。伯乐塑机针对客户出现的问题总结了一些具体的原因,如下:
 
  1、车灯的材质与工艺特点
 
  车灯一般由底座与灯壳组成,底座的材料通常为热固性材料——BMC(团状模塑料),灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成,通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面,特别应注意的是双色注塑机射出部分,两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。
 
       2、车灯稳定成型的影响元素
 
  控制单元响应:切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定
 
  油压系统的噪声:压力不稳定、阀门定位品性、迟滞、油管阻尼变化
 
  机械系统的差异:油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果
 
  塑化不均:塑化品性差异
 
  模温控制
 
  3、车灯尾灯专用塑料料管组设计常见问题
 
  螺杆空转不进料
 
  螺杆所需扭力过大无法旋转
 
  塑料未完全融化
 
  螺杆计量不稳定
 
  塑料混炼不均
 
  低温成型塑料易温升
 
  成型品内有气泡
 
  成型品内易吐黑变黄
 
  螺杆易腐蚀、摩耗,使用寿命短
 
  4、螺杆料管组主要设计重点
 
  塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件,负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能,故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。
 
  改良塑化螺杆有以下作用:
 
  提高剪切混炼作用
 
  均匀混炼
 
  提高塑化能力
 
  确保熔胶温度均匀性
 
  5、尾灯专用螺杆设计重点
 
  L/D比:21~23
 
  表面粗糙度需极光滑,避免积料
 
  增加电镀层厚度耐腐蚀性
 
  压缩比:2.3,入料段:约50%,压缩段:约30%,计量段:约20%
 
  6、车灯射出不良对策
 
  烧焦:降低射出压力,多段减速射出、模具抽真空
 
  银纹:彻底烘干塑粒,提升背压,降低熔胶温度,降低射速
 
  气泡:提升背压,降低熔胶温度,釆用除湿式干燥机,增大浇口或流道尺寸
 
  结合线:提升熔胶温度,提升充填速度,提升排气和模温
 
  毛边:提升锁模力,降低充填压力,降低熔胶温度
 
  缩水:均厚设计,增加保压压力及时间,更换逆止阀
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