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货紧价高:废旧轮胎价格或将继续上涨

2022-01-12 14:46:32 来源:塑料机械网 阅读量:11873 评论
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导读:废旧轮胎被称作“黑色污染”,其回收和处理技术一直是世界性难题。自2020年开春以来,我国废旧轮胎的价格呈逐步走高之势。那么现今的废旧轮胎市场为何吃香?

  【塑料机械网 市场速览】根据再生橡胶网信息,近日废旧轮胎再次涨价,这也是2021年12月以来废旧轮胎的第三次涨价。以华北地区的河北为例,截止到2021年12月30日,废轮胎均价为1540元/吨,相较于2020年同期的1040元/吨,一年的涨幅高达48%。
 
  废旧轮胎被称作“黑色污染”,其回收和处理技术一直是世界性难题。自2020年开春以来,我国废旧轮胎的价格呈逐步走高之势。那么现今的废旧轮胎市场为何吃香?目前的发展状况又如何?
 
  废旧轮胎的高需求源于其产业蕴藏的可观利润,经过处理的废旧轮胎可以说浑身是宝。废旧轮胎回收的主要目的就是三个,一是钢丝,二是炭黑,三是炼油。另外,再生胶是废旧轮胎的重要应用,我国作为世界上最大的再生胶生产国,回收轮胎主要用于生产再生胶。目前,往日的“黑色垃圾”变成“香饽饽”,主要源于轮胎原料价格的攀升以及废旧轮胎循环利用(再生胶)的迅速发展。
 
  从全球市场来看,德国在废旧轮胎处理技术和配套回收政策方面均形成了较为成熟的体系。例如,Genan集团德国奥拉宁堡工厂是德国先进的处理工厂之一,每年可处理废旧轮胎6.5万吨。从废旧轮胎进入生产线到产出产品,全程可实现高度自动化和智能化。
 
  2021年12月31日,印度环境、森林和气候变化部发布了废轮胎生产者延伸责任 (EPR) 法规的通知草案。通过公示之后,该草案将于2022年4月1日开始生效。通知草案提到,从2022财年开始,每年允许进口的旧轮胎逐步减少。到2024-2025 年,新轮胎进口占轮胎进口数量的 100%,这意味着两年后印度不再允许进口旧轮胎。
 
  而在我国,废旧轮胎的相关政策、技术也在不断加码,提高市场准入门槛。为进一步规范行业的发展,工信部印发《废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)》,从技术装备和工艺、生态环境保护、产品质量管控以及安全管理等多方面提出了规范要求。截至目前,全国仅有十三家企业符合行业标准。
 
  近日,国家工信部发布公告,关于废旧轮胎综合利用行业规范企业名单公开征求意见。《意见》中新发布三家企业进入符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单(第二批)。

 

  国内对于废旧轮胎的处理,热解法被认为是废轮胎资源化处理的最佳途径之一。据了解,湖北中硕环保有限公司主要通过“裂解”将废旧轮胎转化为再生资源。这是一家专门从事废旧资源回收、加工、利用的大型环保企业,已拥有废轮胎裂解生产线8条。公司目前正在加紧进行的二期工程,将新建废轮胎裂解生产线4条,投产后年产值有望达到2亿元。2022年,公司计划再扩建一条年处理量2万吨的废旧轮胎裂解生产线,力争年处理废旧轮胎10万吨。
 
  目前看来,随着废旧轮胎行业的高速发展,接下来较长时间内,废旧轮胎市场货紧价高的局面或将持续。且伴随着回收废旧轮胎的价格不断上涨,未来废旧轮胎回收利用也将形成一条完整的产业链,成为橡胶轮胎行业的新风口。
 
  注:本文由塑料机械网(www.86pla.com)整理发布,资料来自: 中国轮胎商务网、重庆橡塑工业展、世界橡胶展、轮胎商业、轮胎报
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