今日要闻
推荐展会
更多 > >
推荐专题
更多 > >
可造电动汽车电池绝缘膜，SABIC发布新款超薄耐阻燃PPO树脂
分享：
导读：SABIC 推出 NORYL NHP8000VT3 树脂，可用于制造电动汽车电池模块中的绝缘膜，以便在电池短路和起火蔓延时提供保护。
【塑料机械网 科技创新】SABIC 推出 NORYL NHP8000VT3 树脂，可用于制造电动汽车电池模块中的绝缘膜，以便在电池短路和起火蔓延时提供保护。
据介绍，这种高性能聚苯醚 (PPO) 树脂采用专利技术设计，有助于满足高压电池(600-800 伏)的严格要求。
超高漏电起痕性能等级类别
它达到了相对最高的漏电起痕性能等级类别 (CTI PLC0)，提供超薄壁挤压和热成型能力，其 0.25 毫米的壁厚符合 UL94 V0 标准，具有非溴化、非氯化阻燃性。
该树脂通过提供更强的漏电起痕和更薄的壁厚阻燃性能，为目前主要采用聚碳酸酯 (PC) 和聚丙烯 (PP) 制成的绝缘薄膜提供了一种新解决方案。它可以通过保障乘车人安全、减轻重量和提高续航里程的效率来改善电动汽车的电池技术。
“目前电动汽车的电池已从标配的400伏过渡到更高的电压，这可缩短充电时间、扩大续航里程并改善车内的能源管理。”SABIC 特种业务 LNP 和 NORYL 业务管理总监 Joshua Chiaw 说。“然而，设计更高电压的电池，对电池模块的绝缘性也提出了新要求。”
他表示，SABIC这款材料解决方案是业内达到最高 CTI 性能水平并满足严格的阻燃标准的可热成型材料。
CTI PLC 表示材料在不产生漏电的情况下可以承受的最大电压，用于评估暴露于压力、湿度和污染条件下的电绝缘体。NORYL NHP8000VT3 树脂在独立实验室的测试中达到了最高 CTI 性能等级类别 0，表明它可以承受 600 伏及更高的电压。
减重40%，无需二次加工
虽然一些 PP 牌号也可以达到 CTI PLC0，但这些材料更难热成型，通常需要应用二次工艺来实现复杂的形状。
此外，该树脂在 0.25mm 厚度下可实现比 PP 更好的机械强度。聚碳酸酯是另一种电池绝缘材料，通常无法达到 CTI PLC0。
NORYL NHP8000VT3 树脂能够满足 0.25 mm 的 UL94 V0 标准，这意味着它可以在比 PC 或 PP 更薄的薄膜规格下提供高水平的阻燃性，从而可能释放电池组中的宝贵空间。与 PC 相比，NORYL NHP8000VT3 树脂的重量减轻高达 40%，因为它具有较低的比重和更薄壁厚的阻燃能力。这种能力也可能使其他电动汽车应用受益。
版权与免责声明： 凡本网注明"来源:塑料机械网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-塑料机械网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用,并注明“来源:塑料机械网www.86pla.com" 。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
本网转载并注明自其它来源(非塑料机械网www.86pla.com)的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品第一来源，负版权等法律责任。
猜你喜欢
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。