武汉维修三一旋挖马达|动力头|减速机|行走|液压系统

武汉维修三一旋挖马达|动力头|减速机|行走|液压系统，专业维修液压系统：液压泵，马达，减速机，主泵，副泵，多路阀。

24小时：黄

武汉维修三一旋挖马达|动力头|减速机|行走|液压系统

旋挖钻机动力头转速慢，扭矩不足
一、故障现象：
空载时动力头转速慢（发动机十档，动力头每分钟转16转），扭矩不足。
二、故障分析：
动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：液压系统液压油压力不足、动力头马达故障、动力头减速机或齿轮箱故障等。
三、故障原因:
1、动力头马达液压油压力不足；
2、动力头马达故障；
3、动力头减速机或齿轮箱故障。
四、排故方法:
1、先将动力头左马达与减速机分离，试机，左马达可以转动没有异响。右马达能独立带动动力头转动；
2、恢复左马达，再将动力头右马达与减速机分离，试机，右马达可以转动，右马达也没有异响。左马达也能单独带动动力头转动；
3、左右马达一起工作时，由于转速不同步，导致转速慢。将左马达上盖拆开，未发现排量调节活塞机构有异常。
继续分解马达，将马达配油盘上部的盖拆开，未发现配油盘有磨损。再将柱塞抽出，也未发现柱塞异常。将左马达恢复；
4、将右马达上盖拆开，发现排量调节杆的弹簧支座（见图1箭头所指处）断裂，弹簧起不到调节作用，导致排量zui大。如此一来，右马达比左马达转得快，两个马达转速不*，相互牵制，导致动力头转速慢，扭矩不足；
5、用车床加工一个同样的弹簧支座，恢复右马达。动力头恢复正常转速（发动机十档时动力头转速每分钟28转）。动力头恢复正常。

主卷扬马达无动作故障
一、故障现象：
吉林一台旋挖钻机主卷扬无动作。
二、故障分析：
到达现场后了解情况，客户zui近新换了主卷扬减速机摩擦片，减速机无异响。判断减速机故障可能性微小，推断为马达发生故障。
三、故障原因：
1、主卷扬减速机故障；
2、摩擦片抱死；
3、马达故障。
四、排故方法：
首先操作动作，观察到马达没有转动。这说明马达可能有故障。向客户了解设备使用情况，客户zui近新换了主卷扬减速机摩擦片，减速机无异响，且得知以下情况：
*，该客户在更换液压油时只更换了260升左右，而且到目前为止，距离上次液压油更换已经超过2000小时。这说明现在液压油清洁度不达标。
第二，设备施工现场地质情况为粘土，甩土时非常费力，操作手在操作时采取主卷扬上下迅速切换的动作，也就是所谓的“颠土"。由于这是一台老式220钻机，补油管直接供给平衡阀，所以当补油过来的时候马达不能迅速接到补油，这样就造成了柱塞瞬间无油。在此情形下再加上液压油清洁度不够，导致柱塞杆折断，马达不能工作。更换新马达后将补油管接在马达的S口上，补油直接进入马达。操作钻机，主卷扬工作正常，故障排除。

旋挖钻机液压系统

故障1:
单边履带不动作或缓慢（严重跑偏）
故障原因:
1.行走操纵先导阀输出压力不*；
2.对应换向阀二次溢流阀故障；
3.回转接头漏油或内泄；
4.液压马达故障；
5.行走减速机故障.

排除方法
1.拆检行走操纵先导阀，调整压力至*，或更换；

2.拆检维修或更换；

3.更换油封；

4.与售后服务部修理或更换；

5.与售后服务部修理或更换。

故障2:
动力头无力或转速低
故障原因:
1.操纵先导阀故障；

2.对应主阀二次溢流阀故障；

3.动力头接头座补油阀溢流阀压力低；

4.液压马达内泄严重；

5.减速机故障。

排除方法
1.对应先导油无压力或压力低，拆检维修；

2.调整溢流压力至预定值或更换；

3.调整溢流阀压力，或更换插装式溢流阀；

4.拆检维修或更换；

5.拆检维修或更换。

旋挖钻机操作顺口溜 机手切记！！

上机前，检查好，水和机油不能少。

刚点火，莫开工，怠速运转五分钟。
打黄油，别嫌烦，不打轴要磨损完！
旋转齿轮很小气，猛转猛停伤机器。
硬石头，挖不进，切勿大力硬对硬。
胆虽大，要心细，前后左右要注意。
下水田，先清泥，再用铲斗探探底。
若泥烂，莫冒险，机器陷下不划算。
悬崖边，很危险，机器侧伸别太远。
机器若是不垫平，挖土甩泥摇不停。
挖机不须外接电，举臂别碰高压线。
液压油，温度高，机器别把负载超。
车没到，怠速候，良好习惯会省油。
上拖车，别大意，也有机手翻在地。
保养工作要做好，机器使用寿命高，
老板看到心情好，机手红包少不了。
该吃饭时不吃饭，大臂无力旋转慢。
本人也是小菜鸟，还请老鸟多指导。
有一条，定记牢，生命是大钱是小！