RTP 200 F TFE 20 SI（PA12/PTFE/SI） RTP 200 F TFE 20 SI 原料供应

(PA12/PTFE/SI) RTP 200 F TFE 20 SI 原料供应

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塑胶原料供应：

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 15,RTP,RTP 200 F TFE 15 PA12+PTFE15%

(PA11+PTFE)-CF25,RTP 284 C TFE 15,RTP,RTP 284 C TFE 15 Carbon Fiber 25% - PTFE 15%

(PA+PTFE)-GF40,RTP 207 E TFE 15,RTP,RTP 207 E TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF40

(PA+PTFE)-GF30,RTP 4405 TFE 15,RTP,RTP 4405 TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF30

(LCP+PTFE),LAPEROS A430,Polyplastics,LAPEROS A430 VF2002/BK010P LCP+PTFE 高强度?高韧性 滑动性 V-0 

(PA+ABS),SCANLON A 6005B,Polykemi AB,SCANLON A 6005B PA/ABS

(PA+PTFE)-GF30,RTP 4405 TFE 15,RTP,RTP 4405 TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF30

(PA+PTFE)-GF,RTP 2099 X 115387 C,RTP,RTP 2099 X 115387 C (PA+PTFE)-GF

(LCP+PTFE)-CF30,RTP 3485-4 TFE 15,RTP,RTP 3485-4 TFE 15 (LCP+PTFE)-CF30

(LCP+PTFE),RTP 3400-3 TFE 20,RTP,RTP 3400-3 TFE 20 LCP+PTFE20%

(PA+ABS),RESBLEND PA/ABS,Polimarky,Resblend PA / ABS 尼龙6+ ABS

(PA11+PTFE),RTP 200 C TFE 10,RTP,RTP 200 C TFE 10 PTFE 10%

(PA11+PTFE)-GF20,RTP 203 C TFE 20,RTP,RTP 203 C TFE 20 Glass Fiber 20% - PTFE 20%

(PA11+PTFE)-AF10,RTP 200 C AR 10 TFE 5,RTP,RTP 200 C AR 10 TFE 5 (PA11+PTFE)-AF10

(PA+PTFE)-GF30,RTP 4405 TFE 15,RTP,RTP 4405 TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF30

(PA+PTFE)-GF,RTP 4499 X 96265,RTP,RTP 4499 X 96265 (PA+PTFE)-GF

(PA+ABS),SCANLON A 6005B UV,Polykemi AB,SCANLON A 6005B UV PA/ABS

(PA+ABS),SCANLON A 6005,Polykemi AB,SCANLON A 6005 PA/ABS

(PA11+PTFE)-GF20,RTP 203 C TFE 20,RTP,RTP 203 C TFE 20 Glass Fiber 20% - PTFE 20%

(PA11+PTFE)-CF25,RTP 284 C TFE 15,RTP,RTP 284 C TFE 15 Carbon Fiber 25% - PTFE 15%

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原料物性加工参数(仅供参考)：

Filler / Reinforcement 
Glass Fiber, 30% Filler by Weight
Additive 
Heat Stabilizer
PTFE Lubricant
 
Features 
Good Wear Resistance
Heat Stabilized
Low Extractables
Low Friction
Lubricated
Agency Ratings 
Appearance 
Colors Available
Forms 
Pellets
Processing Method 
Injection Molding
Physical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Specific Gravity
 
ASTM D792
Molding Shrinkage - Flow (0,125 in)
in/in
ASTM D955
Water Absorption (24 hr)
%
ASTM D570
Mechanical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Tensile Strength (Break)
psi
ASTM D638
Tensile Elongation (Break)
%
ASTM D638
Flexural Modulus
psi
ASTM D790
Flexural Strength
psi
ASTM D790
Coefficient of Friction
    ASTM D1894
vs. Steel - Dynamic
 
 
vs. Steel - Static
 
 
Wear Factor
10^-10 in³·min/ft·lb·hr
ASTM D3702
Impact 
Nominal Value
Unit
Test Method
Notched Izod Impact (0,125 in)
ft·lb/in
ASTM D256
Hardness 
Nominal Value
Unit
Test Method
Rockwell Hardness (R-Scale)
 
ASTM D785
Thermal 
Nominal Value
Unit
Test Method
Deflection Temperature Under Load
    ASTM D648
66 psi, Unannealed
°F
 
264 psi, Unannealed
°F
 
CLTE - Flow
in/in/°F
ASTM D696
Electrical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Volume Resistivity
ohms·cm
ASTM D257
Dielectric Strength 2
V/mil
ASTM D149

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行业新闻

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汽车使用量提高促进新型注塑技术发展

行业之间，并不是单独存在的个体，而是盘根错节，相互依存的共体。近年来，人们生活水平的提高带动了汽车的使用量，而汽车领域的新需求又促进了新型注塑技术的发展。

汽车使用量提高促进新型注塑技术发展
汽车的大量使用使注塑行业受益匪浅，尤其是当前轻量化趋势发展，汽车向节能减排方面迈进，塑料成为汽车生产的重要材料，而从塑料使用的加工方法当中看，大部分的塑料制品都是使用挤塑机成型的。
从注塑机的角度看，技术在逐渐发展，zui近流行用超能二氧化碳对塑料进行刮炮的技术。注塑有两个发展方向，一个是越做越大，另外一个在保持现在的规模上在精度有所提高。比如在屏幕上面，液晶屏幕有越做越大的技术。
在计算机模拟方面，流动模拟技术已经逐渐成熟。除了流动之外还能够模拟其他很多方面，比如说温度。这种使用计算机进行模拟挤塑机，包括高分子合金方面，技术在逐渐的发展。关于注塑机本身技术也在发展，以前都是用液压的，现在逐渐向电的方面发展。除了消费能量降低之外，用电子进行控制，保养能力也在提高，又能够制作出漂亮的制品，应用于医疗电子等方面。
随着汽车对塑料样式需求的日益提高，注塑技术也随之发展进步，目前已有能做出相当复杂产品的注塑工艺了。这个工艺叫DSI process，原料的使用是Nyhon6 GF30%，能够减少他的成本。
还有一个趋势，现在汽车制品使用纤维的制品多了。这个制品使用的是含有玻纤的，使用含纤维的技术，汽车的重量会下降，成本也会降低。使用这种玻纤的技术还在逐渐的发展，zui近比较引人关注的是使用碳纤维的技术，现在使用碳纤维的制品汽车部件、零部件逐渐变多了。本来碳纤维主要是用在飞机上降低飞机的重量，可以减少20%的燃料使用，现在到汽车上使用碳纤维，他能够比玻纤的重量降低，也可以节省能源。

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