汽车新革命 头灯塑料化

　　塑料在汽车头灯上的应用已有几十年的历程了，由于轻便，在汽车行业颇受欢迎。MatthiasKalwa博士是头灯生产商海拉的工艺技术，zui近，在一个KIV塑料加工研究所学术讨论会上，他展示了头灯的发展历程。
　　
　　1984年大众高尔夫系列第二代包括镀铝和上漆的金属反射镜和玻璃盖，但1993年高尔夫系列第三代的反射镜则是由镀铝和上漆的团状模塑料制成。从1990年开始，前灯罩由玻璃的变成简单图层的透明聚碳酸脂或两色聚碳酸酯。这些材料比较昂贵，但较低的重量，为头灯提供了更大的设计自由度。
　　
　　zui先的低调光束投射大灯都是用玻璃透镜制成的。但是新的设计有一个厚厚的塑料镜头，承受温度高于160°C。多个LED的版本可能需要9-10镜头。Kalwa说，紧凑的低调远光灯都有短焦距镜头，这对具有精密微光学表面特征的厚镜片来说，造成了注射成型的挑战。但他表示，更多塑料部件的集成，也进一步降低整体系统成本。
　　
　　此外，今年3月，在德国曼海姆举行的VDI塑料与汽车工程会议上，大众汽车公司技术开发部主任乌尔里希•哈肯贝格博士谈到，塑料镜片与玻璃相比节省了40％的重量，在微结构上有更大的设计自由度，缺点就是成本较高。
　　
　　哈肯贝格说，Touran的后雾灯外壳的内部高度从2003年的60mm下降到2011年的20mm，导致内部温度从103°C上升至185°C。额外的热量被金属片材传导走。要消除金属片材和其额外的重量，可以使用更耐高温的或者热导电塑料。
　　
　　在Aachen公司，IKV研究员朱利安席尔德描述了模具等离子涂层，这消除了应用防刮涂层的二次加工。聚合物层的粘合强度比较低，这样膜可以被删除。高表面能与塑料熔体运用在界面处，能确保等离子体聚合物层牢固地粘附在模具上。席尔德说，硅石类的离子系统不包含任何有机物质，因此比硬涂层漆有更好的耐划伤性能。
　　
　　StefanMajocco公司，为德国魏斯萨赫的保时捷提供塑料技术。具体涉及塑料方面的应用有：高温度PC，PEI，30％玻璃纤维增强PBT，40％的*填充的塑料PP（外壳）和透明的PC，前照灯盖的硬涂层和内部黑边。
　　
　　由于复杂的盖材料的积累，闭合轮廓冷却用于注射压缩模塑用前照灯罩。
　　
　　在VDI会议上，由海科拜耳公司的营销展示了汽车照明中使用的高透明度液体硅橡胶。镜头由FraunhoferIPT生产技术研究所设计。据称，低粘度使菲涅尔微结构表面，且能确保复制一致。
　　
　　汽车头灯的塑料化早已被人们接受。在汽车配件上，塑料的身影也是随处可见。从Bamboo电动概念车、帝人化成采用生物塑料及碳纤增强材料的Couch电动车、巴斯夫展台配备全塑轮毂的smartforvision、三菱的绿色动力电动概念车、沙特基础创新塑料的运动感十足的QarmaQ跨界多功能车、赢创展台的莲花跑车，以及*广场展示的由学生设计的概念车，到北京汽车展上长城公司大幅使用聚碳酸酯材料的“哈弗E”概念车，我们都不难看到，聚碳酸酯、聚酰胺、弹性体以及增强复合材料等新材料在汽车的应用正呈现出百花齐放的蓬勃之势。