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地点： 广州市 开展时间： 2024-05-15 举办单位： 中国汽车工程研究院、广东省汽车工程学会、广西汽车工程学会、江西省汽车工程学会、福建省汽车工程学会、湖 -
地点： 广州市 开展时间： 2024-05-15 举办单位： 中国汽车工程研究院、广东省汽车工程学会、广西汽车工程学会、江西省汽车工程学会、福建省汽车工程学会 -
地点： 广州市 开展时间： 2024-05-15 举办单位： 中国汽车工程研究院、广东省汽车工程学会、广西汽车工程学会、江西省汽车工程学会、福建省汽车工程学会
双色塑胶模具技术特点
双色塑胶模具/技术特点：
1、三板模的水口能设计成可以自动脱模动作。特别要注意软胶水口的脱模动作是否可靠。
1、三板模的水口能设计成可以自动脱模动作。特别要注意软胶水口的脱模动作是否可靠。
2、前模面板加A板的总厚度不能少于170mm，请仔细查看这种型号的注塑机的其它参考数据，比如，zui大容模厚度、zui小容模厚度、顶棍孔距离等。（请参考TDG51036）
3、在设计第二次注塑的CAVITY时，为了避免CAVITY插（或擦）伤*次已经成型好的产品胶位，可以设计一部分避空。但是必须慎重考虑每一处封胶位的强度，即：在注塑中、是否会有在大的注塑压力下，塑胶发生变形，导致第二次注塑可能会有批锋产生的可能？
4、注意顶棍孔的位置，zui小距离210mm。大的模具须适当增加顶棍孔的数量。并且，由于注塑机本身附带的顶棍不够长，所以我们的模具中必须设计加长顶棍，顶棍长出模胚底板150mm左右， 后模底板上必须设计2个定位圈。
5、前侧SPRUE的深度不要超过65mm。上侧（大水口）SPRUE的顶部到模胚中心的距离不小于150mm。
6、前模的两个形状是不同的，分别成型1种产品。 而Core的两个形状*一样。
7、模具的前、后模以中心旋转180º后，必须吻合。设计时必须做这个检查动作。
8、两CAVITY和CORE的运水布置尽量充分，并且均衡、一样。
9、99%的情况是先注塑产品的硬胶部分，再注塑产品的软胶部分。因为软胶易变形。
10、在A、B板合模前，要注意前模Slider或Lifter是否会先复位而压坏产品？如此，必须想办法使在A、B板先合模，之后前模的SLIDER或LIFET才能复位。
11、为了使两种塑胶“粘”得更紧，要考虑材料之间的“粘性”以及模具表面的粗糙度。 双色注塑有专门的TPU；而模具表面越光滑，它们“粘‘得更紧。
12、注意前后模的定位；所有插穿、靠破面的斜度落差尽量大些，要0.1mm以上。
13、注塑时，*次注塑成型的产品尺寸可以略大，以使它在第二次成型时能与另一个CAVITY压得更紧，以达到封胶的作用。
14、注意在第二次注塑时，塑胶的流动是否会冲动*次已经成型好的产品，使其胶位变形？如果有这个可能，一定要想办法改善。
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