（一）本机特点 SPECIAL FEATURES
圆弧齿圆柱蜗杆减速器采用轴截面为圆弧形的圆柱蜗杆。蜗轮齿形为与蜗杆相共轭的圆弧，故凸凹啮合性能可靠，效率高，与同容量的阿基米德蜗杆减速器相比较，结构紧凑，体积小，重量轻，其工作环境温度为0度至45度，高速轴可正反两向运转，蜗杆轴转速不超过1500转/分。可以广泛地应用于矿山、冶金及起重机械等部门。
圆柱蜗杆与轴被部分用于圆和齿圆柱蜗杆减速机。齿形或蜗轮是共轭弧，从而凹凸结果可靠的接合和高效率。随着samn容量圆柱蜗杆减速机相比，它具有结构紧凑，体积小，重量轻的优势和0-45C的环境温度下运行。刘洪翔高速轴可以在两个旋转反向和向前的方向，蜗杆轴的转速不超过1500RPM。它可广泛应用于矿山，metallugical和起重机械。
（二）种类 TYPE OF REDUCER
1、本结构为单级，包括以下四种：
（1）WHT（通用型），（2）WHX（蜗杆在下型），（3）WHS（蜗杆在上型），（4）WHC（蜗杆在侧型）。
2、中心距A：
本系列规定为：部标系列（JB2318-79标准）80；100；125；160；200；250；280；320；360；400；450；500；
草标系列：120；150；180；210；300；420；
3、传动比i:
本系列为：8；10；12.5；16；20；25；31.5；40；50共9种。
1，单级结构被使用，包括以下4种类型：
（1）WHT（通用型），（2）WHX（蜗杆下），（3）WHS（蜗杆以上），（4）WHC（蜗杆在侧）
2，中心距a
这一系列的距离固定为：80，100，125，160，200，250，280，320，360，400，450，500，120，150，180，210，300，420;
3，减速比：
这一系列的减速比固定为：8，10，12.5，1620，25，31.5，40，50。
NRV减速机结构特点：
--优质铝合金铸造箱体,适应*的*安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中*连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
技术参数：
速比范围：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R组合型可达到27001
扭矩范围：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm
功率范围：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW
结构形式：
R：轴伸式底脚安装 RF：法兰安装
R…F：底脚法兰安装 RM: 法兰安装带加长轴承箱
RX：单级底脚安装 RXF：单级法兰安装
主要材料
--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
--蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。
涂漆
--铝合金：
①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
效率
效率减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；
②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。
传动可逆性
在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即RV减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
