渭南市焦化厂焦炉推焦车除尘器改造新工艺，焦化厂炼焦系统主要机械设备为四大机车，分别为装煤车、推焦车、拦焦车、熄焦车。其中拦焦车是炼焦生产系统中主要设备，其性能好坏直接影响到炼焦生产是否顺利以及烟尘处理的环保问题。通过对设备运行情况观察，在生产过程中由于设计等原因，存在部分性能不实用或达不到生产要求的问题，如除尘接口阀密封不严、易撞击损坏，除尘效果不好。为此我首阳公司根据工况要求和存在的问题，针对焦炉系统拦焦车机械系统存在的问题应用了新的技术进行了优化，提高了设备使用性能，降低故障率，提高了环保效果和安全性。
渭南市焦化厂焦炉推焦车除尘器改造新工艺，首阳环保拦焦车的改造：
炉门上部增加方型管道,及提升阀抽吸炉门部位放散的烟尘。
1、导流板
首阳环保在焦侧炉头处安装烟气导流板，将从炉门处逸出的烟尘导到炉柱以外，便于炉头罩收集。
2、管道式对接阀
粉尘的收集输送采用管道式对接阀的集气总管的结构。通过拦焦车上的电动推杆，有用可开启和关闭对接口阀，烟气转换阀上许多支管和连接阀门等机构操作简单自动化程度高。
3、对接阀密封干管
利用焦侧原有碰口阀主管进行改造，保证密封性，减小漏风量。
从而实现推焦时烟尘收集无人值守，简化了操作。
漏风量：对接阀式集尘干管允许漏风量在-1000～-3000Pa范围内≦1000m3/h。
烟气温度：≦200℃
运转制度：间歇运行；
焦化厂推焦车除尘器选型参数及选型原则
（a）除尘器选型的主要技术参数为风量、气体温度、含尘浓度与湿度。 根据工艺设计的风量、气体温度、含尘浓度的zui高数值，按略小于技术性能表中的数值为原则，其相对应的除尘器型号，即为所需要的除尘器型号；采用的滤料则根据入口浓度、气体温度、湿度确定。
（b）表中耗气量为工厂集中供气时的情况，如单独使用空压机时，表 中的耗气量要放大1.3倍。
（c）压缩空气耗量栏中，所提出的耗气量为该型号设备的zui大耗气量。
（d）可根据工艺需要设置除尘器灰斗下的卸料系统。
焦化厂装煤车除尘器工作原理及流程设计方案；
1、在炉门上方加装烟气导流板，导流板延伸到炉柱外侧200mm，将烟气导到车载吸尘罩内。
2、对两台装煤进行改造，在煤箱前部，与炉柱间的位置加设移动伸缩的活动密封罩，密封罩由液压油缸驱动。密封罩为L形，煤箱两边各设一个，前端贴近炉柱，左右侧与煤饼贴近，形成密封罩，减少野风的进入，使从碳化室逸出的烟气从密封罩内上升进入设在密封罩上部的吸尘管道内。
3、对两台推焦车进行改造，在推焦杆及摘门机构上部设置半密封吸尘罩。吸尘罩为二次捕集形式，在炉门外侧正对炭化室设矩形吸风管道，吸风口正对炭化室。从炭化室逸出的70%的烟气由此吸尘口捕集。在吸尘管道上方设大盖板，盖板左右两侧设挡风板，盖板后侧（操作室前部）延盖板长度设吸尘管道，吸尘管道上延盖板长设长缝形吸尘口，捕集前端未收集的约30%的烟气。
4、在滑线内侧设皮带槽密封管道，管道上设四台皮带导通小车，装煤车与推焦车各配一台，车载吸尘罩的吸尘管道与皮带导通小车连接，实现烟气的导通。
5、除尘站设置工艺管道、粘附性烟气吸附装置、除尘器、平衡阀、预喷涂装置、卸输灰装置、引风机组、烟囱、电气控制等，风机采用变频控制。
焦化厂拦焦车除尘器方案：
1、拦焦车除尘接口阀新技术应用
除尘接口阀是炼焦生产出焦时拦焦车除尘系统中重要的部件，作用是在焦炉出焦时将栏焦车除尘系统与除尘站除尘系统连接，将烟尘吸走，所以接口阀使用效果直接会影响到焦炉除尘效果。传统除尘接口阀的除尘导套活动接口部位为刚性连接，在除尘阀导套顶出与除尘管道接口对接时，顶杆力度大了会出现撞击现象，将导套和翻板等部件损坏，修复难度大，影响生产。顶杆力度小了会出现接口不到位，接口密封不严，导致吸力不够，除尘效果差。
2、改造后，将除尘接口阀活动导套前部接口部位，增加了导套接口的补偿性能，既能保证接口阀连接严密，除尘效果好，又能缓冲对接时的冲击力，保护除尘装置不被撞坏。
对接方法兰用钢板制成，一端为对接平面，另一端通过连接段2与缓冲带3连接，用压条5固定连接；首阳小张所述缓冲带3由带线层的皮带制成，一端与方法兰1连接，另一端与活动导套4连接，连接方式为螺栓连接，便于更换；所述除尘导套4用钢板制成，由液压顶杆驱动顶出，完成接口阀与除尘管道的对接。改造后结构简单、工作可靠、制造成本低、维修方便、避免了因撞击对除尘装置造成损坏，起到保护除尘装置和提高接口密封性的作用。
3、拦焦车提门油缸机构底座销轴改型；提门油缸是拦焦车使用过程中执行取焦炉炉门的一个机构，该机构能否正常运行直接影响到拦焦车能否完成取门拦焦工作。当提门油缸出现故障时，能否顺利的将油缸拆检也直接影响到拦焦车能否快速恢复使用性能。提门油缸与底座为销轴连接，原设计为三根销轴，其中两根用于将底座固定在结构框架上，另一根销轴用于连接油缸与底座，油缸末端连接柄在销轴上可以转动。在检修过程中发现连接油缸和底座的销轴发生窜轴时或销轴磨损后，油缸连接柄就无法拆下，只能进行破坏性拆除，既浪费备件又费时间，对设备运行和检修很不利。针对提门油缸连接销轴设计缺陷中的问题，决定将连接销轴改为一根通轴，将钢结构和油缸底座及油缸连在一起，避免了中间销轴出现窜轴或磨损无法拆下的问题，不仅提高了检修效率，同时避免破坏性拆除的浪费。
4、实施效果；软连接技术在除尘接口阀上应用后，除尘效果明显提高，故障率明显下降。拦焦车提门油缸机构改型后检修方便，缩短了检修时间，较少了备件浪费。以上成果可应用于各种顶装焦炉生产设备，首阳环保公司已进行了推广应用。
五、关键技术及创新点；首阳拦焦车除尘器接口阀采用软连接技术同时解决了除尘接口阀撞击损坏和密封不严两个问题。提门油缸和底座的连接轴三根改为一根，解决了轴磨损后出现卡阻无法拆卸，维修成本高的问题。国内炼焦除尘接口阀以刚性连接为主，此次柔性连接的应用尚属*，且效果明显优于刚性连接。拦焦车提门油缸机构改型的应用在炼焦工况下使用效果明显优于以前设备厂家采用的技术。
