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汽车“瘦身”之路 | 从金属内外饰到微发泡聚丙烯制件
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导读：“微发泡工艺”是指以热塑性材料为基体，通过在注塑过程中添加发泡助剂，在制件中间形成直径十至几十微米的封闭泡孔。由于这些泡孔中空、排列致密、数量多，使用微发泡工艺可以在保持制件性能的情况下大幅降低零件重量。
【塑料机械网 技术学堂】在当今汽车行业节能减排以及大力发展新能源汽车的政策下，“轻量化”成为了每家汽车企业不得不面对的一个难题。目前业内主要通过材料和零件设计做为切入点，通过以塑代钢、薄壁设计或使用更低密度的原材料来起到降低零件重量的目的。
那么，实现汽车轻量化还有没有其他方法呢？
今天就为大家介绍一种近年来逐渐盛行的方案：“微发泡聚丙烯”，一种结合了加工工艺和高性能材料的解决方案。
首先，什么是微发泡工艺？
“微发泡工艺”是指以热塑性材料为基体，通过在注塑过程中添加发泡助剂，在制件中间形成直径十至几十微米的封闭泡孔。由于这些泡孔中空、排列致密、数量多，使用微发泡工艺可以在保持制件性能的情况下大幅降低零件重量。根据发泡剂种类的不同，微发泡可分为物理发泡和化学发泡。物理发泡是将二氧化碳、氮气等气体经过高温高压处理后的超临界流体充当发泡助剂，超临界流体在常温常压下变成气体的过程是物理变化；而化学发泡则采用碳酸氢钠化学助剂等作为发泡助剂，在受热分解时产生二氧化碳，通过自锁工艺使得气体形成超临界状态，这个过程是化学变化。
在聚丙烯制件中使用微发泡技术可减重约5%～30%不等，注塑锁模力减小约20%，注塑循环周期缩短10%～15%，并且能改善制件的翘曲变形性，使产品和模具的设计更加灵活。
那么，哪些汽车零件适用于微发泡聚丙烯的使用呢？
目前微发泡聚丙烯适用于各种汽车内外饰件，如仪表板、风道、门板、尾门等。
其中使用物理发泡工艺具有精细的泡孔结构和稳定的性能，可应用于仪表板骨架、风道骨架等非外观件。相比于物理发泡，使用化学发泡工艺具有发气量大，泡孔均匀等特点，且具有良好的表观质量，可直接用于门板、尾门等外观零件。
博禄微发泡聚丙烯材料种类及主要应用 
博禄微发泡聚丙烯材料种类及主要应用
在汽车领域，博禄开发了多款微发泡聚丙烯材料，涵盖了外观与非外观产品应用。
举几个具体案例：
物理发泡：
FIBREMOD? GE277AIC玻纤增强材料
应用零件：仪表板骨架
化学发泡：
DAPLEN? EH100AIC矿粉增强材料
应用零件:尾门、行李箱侧围等
博禄从微发泡聚丙烯材料的配方定制化开发，到零件CAE仿真分析，再到现场工艺优化，可提供多方位专业的技术支持，为汽车客户顺利走上“瘦身之路”保驾护航。
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